Le CCS est mort. Après l'annonce par Tesla de l'ouverture de son port de recharge standard, la norme de recharge nord-américaine (NACS), la recharge CCS a été mise en doute depuis que plusieurs grands constructeurs automobiles et réseaux de recharge grand public ont adopté la norme NACS. Mais comme nous le constatons, nous sommes désormais au cœur d'une révolution sans précédent dans le secteur des véhicules électriques, et des changements peuvent survenir de manière inattendue, comme ce fut le cas lors de l'arrivée du CCS sur le marché. La tendance du marché peut changer brutalement. Que ce soit en raison de politiques gouvernementales, de choix stratégiques des constructeurs automobiles ou de progrès technologiques, le choix des chargeurs CCS, NACS ou autres normes de recharge, qui dominera le marché à l'avenir, sera laissé au marché.
Les nouvelles normes de la Maison Blanche pourchargeurs de véhicules électriquesÉnumérer plusieurs exigences obligatoires pour que les installations de recharge puissent bénéficier de milliards de dollars de subventions fédérales. Ces exigences pourraient devenir les critères fondamentaux des futurs chargeurs de véhicules électriques : fiabilité, disponibilité, accessibilité, commodité et convivialité. Avant que le marché ne désigne le véritable gagnant, les acteurs du CCS ne peuvent que se préparer à répondre aux besoins du marché ou à créer les chargeurs nécessaires.
1. La disponibilité et la fiabilité sont des conditions préalables primordiales
L'administration de la Maison-Blanche exige que les bornes de recharge atteignent 97 % de disponibilité pour obtenir un financement fédéral. Or, nous savons tous qu'il ne s'agit que d'une exigence minimale. Les utilisateurs finaux de bornes de recharge pour véhicules électriques (propriétaires de véhicules électriques) s'attendent à un taux de disponibilité de 99,9 %. Dès que la batterie de leur véhicule est faible et que le voyage n'est pas terminé, quelles que soient les conditions météorologiques, ils souhaitent que les bornes de recharge qu'ils rencontrent soient disponibles et fonctionnelles.
Outre le bon fonctionnement de l'équipement, il est essentiel d'en garantir la sécurité. En raison des caractéristiques physiques du câble de recharge, sa température augmente inévitablement lorsqu'il est branché au véhicule électrique pour démarrer la charge, ce qui exige des performances de sécurité très élevées.
Workersbee s'est toujours engagé dans la technologie de recharge des véhicules électriques et nous sommes une entreprise reconnueFabricant de bornes de recharge pour véhicules électriques sur les marchés européens et nord-américains. NotreConnecteurs de charge CCS Ils disposent d'un excellent système de surveillance de la température. Des capteurs de température multipoints permettent de surveiller la température de la prise et du câble. La régulation du courant et le refroidissement permettent d'obtenir un équilibre entre température de sécurité et courant élevé, prévenant ainsi efficacement les risques de surchauffe pendant la charge.
2. La vitesse de chargement est la clé du succès
Tesla peut occuper une part de marché si importante que son atout majeur réside dans son réseau de Superchargeurs. Comme le souligne officiellement Tesla, une recharge de 15 minutes peut ajouter 320 km d'autonomie à une voiture Tesla. Pour être honnête, les propriétaires de véhicules électriques n'exigent pas toujours une vitesse de recharge élevée.
De nombreux propriétaires disposent d'un chargeur secteur de niveau 2 à domicile pour la recharge de nuit, ce qui suffit pour le trajet du lendemain. C'est économique et cela protège la batterie du véhicule électrique.
Mais lorsqu'ils voyagent pour affaires ou pour de longs trajets, ils privilégient les bornes de recharge rapide CC publiques. Dans les endroits où les conducteurs restent plus longtemps, comme à proximité des restaurants, des centres commerciaux ou des cinémas, il est plus judicieux d'installer des bornes de recharge rapide CC basse consommation (DCFC) de 50 kW. Leur coût d'investissement sera moindre, tout comme les frais de recharge. En revanche, pour les endroits où les trajets sont courts, comme les axes autoroutiers, la recharge rapide CC haute puissance (DCFC) sera privilégiée, avec un minimum de 150 kW. Une puissance plus élevée implique des coûts de construction de bornes plus élevés, allant jusqu'à 350 kW étant aujourd'hui courants.
Les propriétaires de véhicules électriques espèrent que ces chargeurs CCS DC pourront charger aussi vite que promis, en particulier à la vitesse de pointe au début de la charge.
3. L'expérience de recharge détermine la fidélité des propriétaires de véhicules électriques
Depuis le branchement des connecteurs de charge sur les véhicules électriques pour commencer la charge jusqu'au débranchement pour terminer la charge, leur expérience utilisateur à chaque étape du processus détermine leur fidélité au réseau de charge CCS.
● Améliorer la vitesse de démarrage des systèmes de charge : mettre à jour vers la dernière itération des systèmes conviviaux (certains chargeurs démarrent encore incroyablement avec le système Windows XP obsolète) ; éviter un démarrage trop compliqué, des instructions peu claires et une perte de temps pour l'utilisateur.
● Protocole de communication flexible et compatible
● Hautement interopérable : évite les coûts opérationnels et les inefficacités liés aux différents modèles de véhicules. Cela évite également aux propriétaires de véhicules les problèmes de panne.
● Plateformes de recharge interopérables : les propriétaires de voitures n'ont pas besoin d'utiliser différentes cartes pour payer pour différents réseaux de recharge.
Prêt à être branché et rechargé : Le matériel doit prendre en charge les protocoles les plus récents. Plus besoin de scanner un code RFID, un NFC ou une carte de crédit, ni même de télécharger une application dédiée. Il suffit de configurer un mode de paiement automatique avant la première utilisation, et le produit peut être branché et rechargé en toute simplicité.
● Sécurité du réseau : garantir la sécurité des transactions monétaires et des informations personnelles confidentielles de l'utilisateur.
4. La qualité de l'exploitation et de la maintenance affecte la satisfaction du client
Le défi du réseau CCS DCFC ne réside pas seulement dans la phase initiale de construction des stations, mais aussi dans la manière de mieux rentabiliser les coûts et d'augmenter les profits. Il convient d'accorder une plus grande attention à la manière d'améliorer la réputation de service grâce à l'exploitation et à la maintenance ultérieures et de devenir un fournisseur de bornes de recharge rapide CC de confiance pour les automobilistes.
● Surveillance des données des points de charge : générez des rapports annuels, trimestriels ou mensuels pour surveiller à distance les opérations du chargeur en temps réel.
● Maintenance régulière : Élaborez un plan de maintenance annuel et déployez une maintenance prédictive du système de charge. Améliorez la disponibilité de l'équipement, prolongez sa durée de vie et améliorez sa fiabilité.
● Réponse rapide aux chargeurs défectueux : Spécifiez un temps de maintenance raisonnable (le temps de réponse est mieux contrôlé dans les 24 heures) et mettez-le en œuvre ; marquez clairement les chargeurs endommagés pour éviter toute frustration inutile aux propriétaires de voitures ; et assurez-vous de la quantité de chargeurs fonctionnant normalement dans les stations de charge.
Le câble de charge CCS haute puissance de Workersbee est doté de bornes et de fiches à changement rapide, faciles à manipuler par le personnel de maintenance débutant. Les bornes et fiches les plus sujettes à l'usure peuvent être remplacées individuellement, évitant ainsi de remplacer le câble entier, ce qui réduit considérablement les coûts d'exploitation et de maintenance.
5. L'environnement et les installations de soutien sont des points forts du service
Une fois le réseau de recharge CCS achevé, si l'on souhaite attirer davantage d'automobilistes et compenser les coûts élevés, un emplacement et des infrastructures adaptés peuvent constituer un atout concurrentiel majeur. Parallèlement, cela permettra également d'augmenter les revenus.
● Haute accessibilité : Les sites doivent couvrir les principaux corridors et être situés à une distance raisonnable (à quelle distance les bornes de recharge seront-elles placées) et à une densité raisonnable (le nombre de chargeurs dont dispose la borne). Tenez compte des besoins de recharge dans les zones rurales, et pas seulement sur les autoroutes et les autoroutes inter-États. Assurez-vous que les propriétaires de véhicules électriques n'ont pas à s'inquiéter de l'autonomie lors de trajets potentiellement longs.
● Aires de stationnement adéquates : Prévoyez des aires de stationnement raisonnables aux bornes de recharge. Une taxe d'inactivité raisonnable est prélevée sur les véhicules électriques qui ont terminé leur charge mais ne sont pas partis depuis longtemps. Évitez également que les véhicules à moteur à combustion interne n'occupent une place de stationnement.
● Commodités à proximité : commerces de proximité proposant des repas légers, du café, des boissons, etc., toilettes propres et aires de repos bien éclairées et confortables. Envisagez également de proposer un service de lavage de véhicules ou de pare-brise.
Ce serait certainement un point fort du service si un chargeur couvert par un auvent pouvait être fourni dans des conditions climatiques difficiles.
6. Obtenez du soutien ou de la coopération
● Constructeurs automobiles : S'associer à des constructeurs automobiles pour construire des réseaux de recharge CCS permet de supporter conjointement le coût élevé de la construction de stations et les risques opérationnels. Installez des bornes de recharge spécifiques à chaque marque ou prévoyez des réductions et autres avantages (par exemple, un nombre limité de cafés gratuits ou des services de nettoyage gratuits, etc.) pour les véhicules de la marque. Le réseau de recharge gagne une clientèle exclusive de la marque et le constructeur automobile gagne un argument de vente, créant ainsi une relation gagnant-gagnant.
● Gouvernement : Le talisman du CCS est la nouvelle norme de la Maison Blanche pour les bornes de recharge pour véhicules électriques (seules les bornes de recharge équipées de ports CCS peuvent recevoir un financement fédéral). Obtenir le soutien du gouvernement est essentiel. Comprenez les conditions d'obtention d'un financement gouvernemental et respectez-les.
● Services publics : les réseaux sont soumis à une pression croissante. Pour obtenir un soutien solide du réseau, participez au programme de gestion de la charge du service public. Partagez des données de charge utilisateur valides (demande d'électricité à différents endroits, à différentes périodes, etc.) pour équilibrer la charge sur le réseau.
7. Incitations inspirantes
Développer des incitations adaptées, attractives et conviviales. Par exemple, des remises sur la recharge et des points de récompense pour une saison et une période déterminées. Mettre en place des programmes de récompense ou de fidélité pour accroître l'utilisation des bornes et accélérer le recouvrement des coûts de construction des bornes. Des programmes d'incitation adaptés sont également bénéfiques pour la gestion de la recharge. Planifier le programme de gestion de la recharge de la borne en gérant les données de recharge des conducteurs.
Pour revenir à la question initiale, le CCS n'est pas mort, du moins pas encore. Il ne nous reste plus qu'à attendre, à laisser le marché décider de l'avenir et à prendre toutes les dispositions nécessaires avant que de nouveaux changements ne surviennent. En tant que fournisseur professionnel de bornes de recharge pour véhicules électriques, basé sur l'innovation technologique et un savoir-faire solide, Workersbee est toujours prêt à évoluer avec la vague actuelle de révolution technologique de la recharge pour véhicules électriques. Ensemble, embrassons le changement !
Date de publication : 23 août 2023