Le CCS est mort. Tesla a ensuite annoncé l'ouverture de son port standard de recharge, connu sous le nom de North American Charging Standard. La recharge CCS a été critiquée depuis que plusieurs grands constructeurs automobiles et réseaux de recharge grand public se sont tournés vers NACS. Mais comme nous pouvons le constater, nous sommes aujourd’hui au milieu d’une révolution sans précédent dans le domaine des véhicules électriques, et des changements peuvent survenir de manière inattendue, comme ce fut le cas lors de l’arrivée du CCS sur le marché. La girouette du marché peut changer soudainement. Que ce soit en raison de la politique gouvernementale, des mesures stratégiques des constructeurs automobiles ou d'un saut technologique, le chargeur CCS, le chargeur NACS ou d'autres chargeurs standard de charge, il appartiendra au marché de décider qui sera le maître ultime à l'avenir.
Les nouvelles normes de la Maison Blanche pourchargeurs de véhicules électriquesénumèrent plusieurs exigences obligatoires pour que les installations de recharge reçoivent des milliards de subventions fédérales qui pourraient devenir les exigences de base des futurs chargeurs de véhicules électriques : fiables, disponibles, accessibles, pratiques et conviviaux. Avant le jour où le marché déclarera le véritable gagnant, tout ce que les acteurs du CCS peuvent faire est de faire tous les préparatifs pour répondre ou créer les chargeurs dont le marché a besoin.
1. La disponibilité et la fiabilité sont des conditions préalables principales
L'administration de la Maison Blanche exige que les chargeurs atteignent une disponibilité de 97 % pour le financement fédéral. Mais nous savons tous qu’il ne s’agit là que d’une exigence minimale. Pour les utilisateurs finaux de chargeurs de véhicules électriques (propriétaires de véhicules électriques), ils s’attendent à ce qu’il soit de 99,9 %. Chaque fois que la batterie de leur véhicule électrique est faible mais que le voyage n'est pas terminé, quelles que soient les conditions météorologiques, ils veulent que les chargeurs électriques qu'ils rencontrent soient disponibles et fonctionnels.
Certes, outre le bon fonctionnement du matériel, ils exigent également d’en assurer la sécurité. En raison des caractéristiques physiques du câble de charge, lorsqu'il est branché sur le véhicule électrique pour commencer la charge, la température du câble va inévitablement augmenter, ce qui nécessite des performances de sécurité très élevées de l'équipement.
Workersbee a toujours été engagé dans la technologie de recharge des véhicules électriques, et nous sommes un leader reconnuFabricant d'EVSE sur les marchés européens et nord-américains. NotreConnecteurs de charge CCS disposer d’excellents moyens de surveillance de la température. Des capteurs de température multipoints sont utilisés pour surveiller l'état de température de la fiche et du câble, avec régulation du courant et refroidissement pour obtenir un équilibre entre une température sûre et un courant élevé, empêchant ainsi le danger causé par une surchauffe pendant la charge.
2. La vitesse de chargement est la clé du gagnant
Tesla peut occuper une part de marché si énorme que la caractéristique phare est son réseau de suralimentation. Comme publicité officielle de Tesla, une charge de 15 minutes peut ajouter 200 miles d'autonomie à une voiture Tesla. Pour être honnête, propriétaires de véhicules électriques, leur demande en matière de vitesse de recharge n’est pas toujours très élevée.
De nombreux propriétaires disposent d'un chargeur CA de niveau 2 à la maison pour une recharge de nuit, ce qui est suffisant pour les déplacements du lendemain. C'est rentable et protégera la batterie du véhicule électrique.
Mais lorsqu’ils partent en voyage d’affaires ou sur de longues distances, ils préfèrent choisir des chargeurs rapides publics DC. Dans certains endroits où les conducteurs resteront plus longtemps, comme à proximité de restaurants, de centres commerciaux ou de cinémas, il est plus approprié de construire des chargeurs DC Fast Charging (DCFC) de faible consommation de 50 kW. Le coût d’investissement dans ces derniers sera moindre et les frais de facturation encourus seront inférieurs. Mais pour les endroits qui ne nécessitent qu'un court séjour, comme les couloirs d'autoroute, la recharge rapide CC haute puissance (DCFC) sera plus favorisée, avec un minimum de 150 kW. Une puissance plus élevée signifie des coûts de construction de stations de recharge plus élevés, avec jusqu'à 350 kW étant courants aujourd'hui.
Les propriétaires de véhicules électriques espèrent que ces chargeurs CCS CC pourront charger aussi vite que promis, en particulier à la vitesse de pointe au début de la charge.
3. L'expérience de recharge détermine la fidélité des propriétaires de véhicules électriques
Depuis les conducteurs qui branchent les connecteurs de charge sur les véhicules électriques pour commencer la charge jusqu'à leur débranchement pour terminer la charge, leur expérience utilisateur à chaque étape du processus détermine leur fidélité au réseau de recharge CCS.
● Améliorer la vitesse de démarrage des systèmes de chargement : mise à jour vers la dernière itération de systèmes conviviaux (certains chargeurs démarrent incroyablement encore avec le système Windows XP obsolète) ; évitez les démarrages trop compliqués, les instructions peu claires et la perte de temps de l'utilisateur.
● Protocole de communication flexible et compatible
● Hautement interopérable : évite les coûts opérationnels et les inefficacités causés par différents modèles de véhicules. Cela évite également aux propriétaires de véhicules des problèmes de panne.
● Plateformes de recharge interopérables : les propriétaires de voitures n'ont pas besoin d'utiliser différentes cartes pour payer différents réseaux de recharge.
● Prêt pour Plug & Charge : le matériel doit prendre en charge les derniers protocoles. Il n'est pas nécessaire de glisser une carte RFID, NFC ou de crédit, ni même de télécharger une application distincte sur le téléphone mobile. Les utilisateurs n'ont qu'à configurer une méthode de paiement automatique stricte avant la première utilisation, puis ils peuvent être branchés et chargés de manière transparente.
● Sécurité du réseau : garantissez la sécurité des transactions financières et des informations personnelles de l'utilisateur.
4. La qualité de l'exploitation et de la maintenance affecte la satisfaction du client
Le défi du réseau CCS DCFC ne réside pas seulement dans la phase initiale de construction des stations, mais également dans la manière de récupérer davantage de coûts et d'obtenir de plus grands bénéfices. Il convient d'accorder plus d'attention à la manière d'acquérir une réputation de service plus élevée grâce à une exploitation et une maintenance ultérieures et de devenir un chargeur rapide CC auquel les propriétaires de voitures font confiance.
● Surveillance des données des points de recharge : générez des rapports annuels, trimestriels ou mensuels pour surveiller à distance les opérations des chargeurs en temps réel.
● Maintenance régulière : élaborer un plan de maintenance annuel et déployer une maintenance prédictive du système de recharge. Améliorez la disponibilité des équipements, prolongez la durée de vie et améliorez la fiabilité.
● Réponse rapide aux chargeurs défectueux : Spécifiez un temps de maintenance raisonnable (le temps de réponse est mieux contrôlé dans les 24 heures) et mettez en œuvre ; marquer clairement les chargeurs endommagés pour éviter toute frustration inutile aux propriétaires de voitures ; et assurer la quantité de chargeurs fonctionnant normalement dans les bornes de recharge.
Le câble de chargement CCS haute puissance de Workersbee est conçu avec des bornes et des fiches à changement rapide, qui peuvent être facilement manipulées par le personnel de maintenance junior. Les bornes et les fiches présentant des taux d'usure plus élevés peuvent être remplacées individuellement, sans qu'il soit nécessaire de remplacer l'intégralité du câble, ce qui réduit considérablement les coûts d'exploitation et de maintenance.
5. L'environnement environnant et les installations de soutien sont les points forts du service
Après l'achèvement du réseau de recharge CCS, si vous souhaitez attirer davantage de conducteurs pour venir recharger afin de couvrir le coût élevé, alors le bon emplacement et les installations de soutien peuvent constituer une forte condition de concurrence. Dans le même temps, cela augmentera également certains revenus.
● Haute accessibilité : les sites doivent couvrir les principaux couloirs et être situés à une distance raisonnable (la distance entre les bornes de recharge) et une densité raisonnable (le nombre de chargeurs dont dispose la borne de recharge). Tenez compte des besoins de recharge dans les zones rurales, et pas seulement sur les autoroutes et les autoroutes. Garantir que les propriétaires de véhicules électriques n’ont pas à se soucier de l’autonomie lors de trajets potentiellement longs.
● Aires de stationnement adéquates : prévoyez des aires de stationnement raisonnables aux bornes de recharge. Des frais d'inactivité raisonnables sont perçus sur les véhicules électriques qui ont terminé leur recharge mais qui ne sont pas repartis depuis longtemps. Évitez également que les véhicules ICE occupent une place de stationnement.
● Commodités à proximité : dépanneurs proposant des repas légers, du café, des boissons, etc., des toilettes propres et des aires de repos confortables et bien éclairées. Pensez également à proposer des services de lavage de véhicules ou de pare-brise.
Ce serait certainement un point fort du service si un chargeur couvert par un auvent pouvait être fourni dans des conditions climatiques.
6. Obtenez de l'aide ou de la coopération
● Constructeurs automobiles : un partenariat avec les constructeurs automobiles pour construire des réseaux de recharge CCS peut supporter conjointement le coût élevé de la construction de stations et les risques opérationnels. Installez des chargeurs spécifiques à la marque ou prévoyez d'appliquer des réductions et d'autres avantages (par exemple, un nombre limité de cafés gratuits ou des services de nettoyage gratuits, etc.) pour les véhicules de la marque. Le réseau de recharge gagne une clientèle de marque exclusive et le constructeur automobile gagne un argument de vente, réalisant ainsi une activité gagnant-gagnant.
● Gouvernement : le talisman du CCS est la nouvelle norme de la Maison Blanche pour les EVSE (seules les bornes de recharge dotées également de ports CCS peuvent recevoir un financement fédéral). Obtenir le soutien du gouvernement est très important. Comprendre les conditions pour obtenir un financement gouvernemental et les respecter.
● Services publics : les réseaux sont soumis à une pression croissante. Pour bénéficier d’un solide support réseau, participez au programme de recharge gérée du service public. Partagez des données de recharge utilisateur valides (demande d’électricité à différents endroits, différentes périodes, etc.) pour équilibrer la charge sur le réseau.
7. Incitations inspirantes
Développer des incitations appropriées, attrayantes et conviviales. Par exemple, facturer des réductions et des récompenses en points pour une certaine saison et une certaine période de temps. Mettez en place des programmes de récompenses ou de fidélité pour augmenter l’utilisation des chargeurs et accélérer le recouvrement des coûts de construction des stations. Des programmes d’incitation appropriés sont également bénéfiques pour gérer la recharge. Planifiez le programme de gestion de la charge de la borne de recharge en gérant les données de recharge des conducteurs.
Pour en revenir à la question initiale, CCS n'est pas mort, du moins pas encore. Tout ce que nous pouvons faire, c’est attendre et voir, laisser le marché décider où aller et faire tous les préparatifs nécessaires avant que de nouveaux changements ne surviennent. En tant que fournisseur EVSE professionnel basé sur l'innovation technologique et un savoir-faire solide, Workersbee est toujours prêt à se développer avec la vague actuelle de révolution technologique de recharge des véhicules électriques. Embrassons le changement ensemble !
Heure de publication : 23 août 2023