De nombreux propriétaires de voitures électriques souffrent terriblement du froid, ce qui dissuade également de nombreux consommateurs qui hésitent à abandonner les véhicules à essence pour choisir des véhicules électriques.
Même si nous admettons tous que pendant la saison froide, les véhicules alimentés au carburant auront également des effets similaires : une autonomie réduite, une consommation de carburant accrue et de longues périodes de température extrêmement basse peuvent empêcher le démarrage du véhicule. Toutefois, l’avantage à long terme des véhicules à carburant éclipse dans une certaine mesure ces effets négatifs.
De plus, contrairement au moteur d’une voiture à essence, qui génère une grande quantité de chaleur perdue pour réchauffer l’habitacle, le fonctionnement efficace du moteur électrique d’un véhicule électrique ne génère pratiquement aucune chaleur perdue. Ainsi, lorsque la température ambiante est basse, cette dernière a besoin de consommer un supplément d’énergie pour chauffer pour une conduite confortable. Cela signifie également une perte accrue d’autonomie des véhicules électriques.
Nous nous inquiétons à cause de l'inconnu. Si nous avons suffisamment de connaissances sur les véhicules électriques et comprenons comment exploiter leurs points forts et éviter leurs faiblesses afin qu'ils puissent mieux nous servir, alors nous n'avons plus à nous inquiéter. Nous pouvons l’adopter plus activement.
Voyons maintenant comment le temps froid affecte laGammeetChargementdes véhicules électriques et quelles méthodes efficaces pouvons-nous utiliser pour atténuer ces effets.
Informations exploitables
Nous avons essayé de trouver des solutions du point de vue d’un fournisseur d’équipement de recharge qui peuvent réduire l’impact négatif du froid.
- Premièrement, ne laissez pas le niveau de la batterie du véhicule électrique descendre en dessous de 20 % ;
- Prétraitez la batterie avec du chauffage avant de la charger, utilisez des sièges chauffants et des volants et abaissez la température de chauffage de l'habitacle pour réduire la consommation d'énergie ;
- Essayez de recharger pendant les périodes les plus chaudes de la journée ;
- Chargez de préférence dans un garage fermé et plus chaud avec la charge maximale réglée à 70 % - 80 % ;
- Utilisez le stationnement rechargeable afin que la voiture puisse tirer de l'énergie du chargeur pour chauffer au lieu de consommer la batterie ;
- Conduisez avec une extrême prudence sur les routes verglacées, car vous devrez peut-être freiner plus fréquemment. Pensez à désactiver le freinage par récupération, cela dépend certainement du véhicule spécifique et des conditions de conduite ;
- Chargez immédiatement après le stationnement pour réduire le temps de préchauffage de la batterie.
Quelques choses à savoir au préalable
Les batteries des véhicules électriques fournissent de l’énergie grâce à des réactions chimiques. L’activité de cette réaction électrochimique, qui se produit à l’interface électrode positive et négative/électrolyte, est liée à la température.
Les réactions chimiques se déroulent plus rapidement dans des environnements plus chauds. La basse température augmente la viscosité de l’électrolyte, ralentit la réaction dans la batterie, augmente la résistance interne de la batterie et ralentit le transfert de charge. La réaction de polarisation électrochimique est intensifiée, la répartition des charges est plus inégale et la formation de dendrites de lithium est favorisée. Cela signifie que l’énergie effective de la batterie sera réduite, ce qui signifie que l’autonomie sera réduite. Les basses températures ont également un impact sur les voitures à essence, mais les voitures électriques sont plus évidentes.
Même s’il est connu que les basses températures entraînent une perte d’autonomie des véhicules électriques, il existe encore des différences entre les différents véhicules. Selon les statistiques d'une étude de marché, la rétention de capacité de la batterie diminuera en moyenne de 10 à 40 % à basse température. Cela dépend du modèle de voiture, du froid, du système de chauffage et de facteurs tels que les habitudes de conduite et de recharge.
Lorsque la température de la batterie d’un véhicule électrique est trop basse, elle ne peut pas être chargée efficacement. Les voitures électriques utiliseront d’abord l’énergie d’entrée pour chauffer la batterie et ne commenceront à se charger réellement que lorsqu’elles atteindront une certaine température.
Pour les propriétaires de véhicules électriques, le temps froid signifie une autonomie réduite et un temps de charge plus long. Par conséquent, les personnes expérimentées rechargent généralement la nuit pendant la saison froide et préchauffent la voiture avant de partir.
Technologie de gestion thermique pour les véhicules électriques
La technologie de gestion thermique des véhicules électriques est essentielle aux performances, à l’autonomie et à l’expérience de conduite de la batterie.
La tâche principale est de gérer la température de la batterie afin que la batterie puisse fonctionner ou se charger dans la plage de température appropriée et maintenir d'excellentes conditions de travail. Garantissez les performances, la durée de vie et la sécurité de la batterie et étendez efficacement l’autonomie des véhicules électriques en hiver ou en été.
Deuxièmement, pour améliorer l'expérience de conduite, une gestion thermique efficace offrira aux conducteurs une température d'habitacle plus confortable pendant les étés chauds et les hivers froids, réduira les pertes d'énergie et améliorera l'efficacité énergétique.
Grâce à l'allocation efficace du système de gestion thermique, les besoins en chaleur et en refroidissement de chaque circuit sont équilibrés, réduisant ainsi la consommation d'énergie.
Les principales technologies actuelles de gestion thermique comprennentCTP(Coefficient de Température Positif) qui repose sur des radiateurs électriques à résistance etHmangerPumptechnologie qui utilise des cycles thermodynamiques. Le développement de ces technologies revêt une grande importance pour l’amélioration des performances, de la sécurité, de l’efficacité énergétique et de l’expérience de conduite.
Comment le temps froid affecte l’autonomie des véhicules électriques
À l’heure actuelle, tout le monde s’accorde sur le fait que le froid réduira l’autonomie des véhicules électriques.
Il existe cependant deux types de pertes dans la gamme EV. L'un estPerte de portée temporaire, qui est une perte temporaire causée par des facteurs tels que la température, le terrain et la pression des pneus. Une fois que la température revient à la bonne température, le kilométrage perdu reviendra.
L'autre estPerte de portée permanente. L’âge du véhicule (durée de vie de la batterie), les habitudes de recharge quotidiennes et les comportements d’entretien quotidien entraîneront tous une perte d’autonomie du véhicule, et ils pourraient ne pas s’inverser.
Comme mentionné ci-dessus, le temps froid réduira les performances des batteries des véhicules électriques. Cela réduira non seulement l'activité des réactions chimiques dans la batterie et réduira la rétention de la capacité de la batterie, mais réduira également l'efficacité de charge et de décharge de la batterie. La résistance de la batterie augmente et sa capacité de récupération d'énergie diminue.
Contrairement aux voitures à essence, les voitures électriques doivent consommer l’énergie de leur batterie et générer de la chaleur pour réchauffer l’habitacle et chauffer la batterie, ce qui augmente la consommation d’énergie par kilomètre et réduit l’autonomie. Pour le moment, la perte est temporaire, ne vous inquiétez pas trop, car elle reviendra.
La polarisation de la batterie mentionnée ci-dessus provoquera une précipitation du lithium dans l'électrode et même la formation de dendrites de lithium, ce qui entraînera une diminution des performances de la batterie, une réduction de sa capacité et même des problèmes de sécurité. A cette époque, la perte est permanente.
Qu'ils soient temporaires ou permanents, nous souhaitons certainement minimiser les dégâts autant que possible. Les constructeurs automobiles travaillent dur pour réagir des manières suivantes :
- Réglez le programme de préchauffage de la batterie avant de démarrer ou de charger
- Améliorer l’efficacité de la récupération d’énergie
- Optimiser le système de chauffage de l'habitacle
- Optimiser le système de gestion de la batterie du véhicule
- Conception simplifiée de la carrosserie avec moins de résistance
Comment le temps froid affecte la recharge des véhicules électriques
Tout comme une température appropriée est nécessaire pour convertir la décharge de la batterie en énergie cinétique du véhicule, une charge efficace doit également se situer dans une plage de température appropriée.
Des températures trop élevées ou trop basses augmenteront la résistance de la batterie, limiteront la vitesse de charge, affecteront les performances de la batterie, réduiront l'efficacité de la charge et entraîneront un temps de charge plus long.
Dans des conditions de basse température, les fonctions de surveillance et de contrôle de la batterie du BMS peuvent présenter des erreurs, voire échouer, réduisant encore davantage l'efficacité de la charge.
Les batteries à basse température peuvent ne pas pouvoir être chargées au début, ce qui nécessite de chauffer les batteries à une température appropriée avant le début de la charge, ce qui ajoute encore au temps de charge.
De plus, de nombreux chargeurs ont également des limites par temps froid et ne peuvent pas fournir suffisamment de courant et de tension pour répondre aux besoins de charge. Leurs composants électroniques internes ont également des exigences de température de fonctionnement plus adaptées. Les basses températures peuvent réduire la stabilité et la fonctionnalité, affectant ainsi l'efficacité du travail.
Les câbles de charge semblent également être plus affectés par les basses températures, en particulier les câbles de charge CC. Ils sont épais et lourds, et le froid peut les rendre plus rigides et moins flexibles, ce qui les rend plus difficiles à utiliser pour les conducteurs de véhicules électriques.
Étant donné que de nombreuses conditions de vie ne peuvent pas supporter l'installation d'un chargeur domestique privé, le chargeur portable EV de Workersbee CHARGEUR FLEXIBLE 2peut être un bon choix.
Il peut s'agir d'un chargeur de voyage dans le coffre mais également d'un chargeur domestique privé pour les propriétaires de voitures électriques. Il possède un corps élégant et robuste, une opération de charge électrique pratique et des câbles flexibles de haute qualité, qui peuvent fournir une charge intelligente jusqu'à 7 kW. L'excellente performance d'étanchéité à l'eau et à la poussière atteint un niveau de protection IP67, vous n'avez donc pas à vous soucier des performances de sécurité et de fiabilité, même pour une utilisation en extérieur.
Si nous sommes convaincus que la révolution des véhicules électriques est bénéfique pour l'avenir de l'environnement, du climat, de l'énergie et du bien-être des personnes, et qu'elle est même bénéfique pour la prochaine génération, alors même en sachant que nous serons confrontés à ces défis liés au temps froid, nous devrions n'épargnez aucun effort pour le mettre en œuvre.
Le temps froid pose de gros défis en termes d’autonomie, de recharge et même de pénétration du marché des véhicules électriques. Mais Workersbee a sincèrement hâte de travailler avec tous les pionniers pour discuter de l’innovation de la technologie de gestion thermique, de la prospérité de l’environnement de recharge et de l’avancement de diverses solutions réalisables. Nous pensons que les défis seront surmontés et que la route vers une électrification durable deviendra plus fluide et plus large.
Nous sommes honorés de discuter et de partager des idées sur les véhicules électriques avec tous nos partenaires et pionniers !
Heure de publication : 29 février 2024