De nombreux propriétaires de voitures électriques souffrent terriblement lorsqu'ils sont confrontés à des températures froides, ce qui dissuade également de nombreux consommateurs qui hésitent à abandonner les véhicules à essence pour choisir des véhicules électriques.
Bien que nous reconnaissions tous que, pendant la saison froide, les véhicules à carburant présentent des effets similaires : autonomie réduite, consommation accrue et longues périodes de températures extrêmement basses peuvent empêcher le démarrage du véhicule. Cependant, l'avantage des véhicules à carburant en termes d'autonomie compense dans une certaine mesure ces effets négatifs.
De plus, contrairement au moteur d'une voiture à essence, qui génère une grande quantité de chaleur résiduelle pour chauffer l'habitacle, le fonctionnement efficace du moteur électrique d'un véhicule électrique ne génère quasiment aucune chaleur résiduelle. Par conséquent, lorsque la température ambiante est basse, ce dernier doit consommer davantage d'énergie pour chauffer et assurer un confort de conduite optimal. Cela entraîne également une perte d'autonomie accrue.
L'inconnu nous inquiète. Si nous maîtrisons suffisamment les véhicules électriques et comprenons comment exploiter leurs atouts et éviter leurs faiblesses afin qu'ils puissent mieux nous servir, nous n'aurons plus à nous inquiéter. Nous pourrons les adopter plus activement.
Maintenant, discutons de la façon dont le temps froid affecte laGammeetChargementdes véhicules électriques et quelles méthodes efficaces nous pouvons utiliser pour atténuer ces effets.
Informations exploitables
Nous avons essayé de trouver des solutions du point de vue d’un fournisseur d’équipements de charge qui peuvent réduire l’impact négatif du froid.
- Tout d’abord, ne laissez pas le niveau de la batterie du véhicule électrique descendre en dessous de 20 % ;
- Prétraitez la batterie avec du chauffage avant de la charger, utilisez des sièges et des volants chauffants et abaissez la température de chauffage de l'habitacle pour réduire la consommation d'énergie ;
- Essayez de charger pendant les périodes les plus chaudes de la journée ;
- Il est préférable de charger dans un garage fermé et plus chaud, avec une charge maximale réglée à 70-80 % ;
- Utilisez le stationnement enfichable pour que la voiture puisse tirer de l'énergie du chargeur pour le chauffage au lieu de consommer la batterie ;
- Conduisez avec une prudence accrue sur les routes verglacées, car vous pourriez avoir besoin de freiner plus fréquemment. Pensez à désactiver le freinage régénératif ; cela dépend bien sûr du véhicule et des conditions de conduite.
- Chargez immédiatement après le stationnement pour réduire le temps de préchauffage de la batterie.
Quelques choses à savoir à l'avance
Les batteries des véhicules électriques fournissent de l'énergie par des réactions chimiques. L'activité de cette réaction électrochimique, qui se produit à l'interface électrode positive/électrode négative/électrolyte, est liée à la température.
Les réactions chimiques sont plus rapides dans les environnements chauds. Les basses températures augmentent la viscosité de l'électrolyte, ralentissent la réaction dans la batterie, augmentent sa résistance interne et ralentissent le transfert de charge. La réaction de polarisation électrochimique est intensifiée, la répartition de la charge est plus inégale et la formation de dendrites de lithium est favorisée. Cela signifie que l'énergie effective de la batterie sera réduite, et donc son autonomie réduite. Les basses températures ont également un impact sur les voitures à essence, mais les voitures électriques sont plus sensibles.
Même s'il est reconnu que les basses températures entraînent une perte d'autonomie des véhicules électriques, des différences subsistent entre les différents véhicules. Selon les statistiques d'études de marché, la capacité de la batterie diminue en moyenne de 10 à 40 % à basse température. Cela dépend du modèle de voiture, de la température, du système de chauffage et de facteurs tels que les habitudes de conduite et de recharge.
Lorsque la température de la batterie d'un véhicule électrique est trop basse, elle ne peut pas être rechargée efficacement. Les véhicules électriques utilisent d'abord l'énergie absorbée pour chauffer la batterie et ne commencent la charge effective que lorsqu'elle atteint une certaine température.
Pour les propriétaires de véhicules électriques, le froid signifie une autonomie réduite et un temps de charge plus long. Par conséquent, les conducteurs expérimentés chargent généralement leur véhicule pendant la nuit et le préchauffent avant de partir.
Technologie de gestion thermique pour véhicules électriques
La technologie de gestion thermique des véhicules électriques est essentielle aux performances de la batterie, à l’autonomie et à l’expérience de conduite.
La principale tâche consiste à gérer la température de la batterie afin qu'elle puisse fonctionner ou se charger dans la plage de température appropriée et maintenir d'excellentes conditions de fonctionnement. Cela permet de garantir les performances, la durée de vie et la sécurité de la batterie, et d'augmenter efficacement l'autonomie des véhicules électriques, été comme hiver.
Deuxièmement, pour améliorer l’expérience de conduite, une gestion thermique efficace offrira aux conducteurs une température de cabine plus confortable pendant les étés chauds et les hivers froids, réduira les pertes d’énergie et améliorera l’efficacité énergétique.
Grâce à une répartition efficace du système de gestion thermique, les besoins de chaleur et de refroidissement de chaque circuit sont équilibrés, réduisant ainsi la consommation d'énergie.
Les principales technologies actuelles de gestion thermique comprennentPTC(Coefficient de Température Positif) qui repose sur des résistances électriques chauffantes etHmangerParbitreTechnologie utilisant les cycles thermodynamiques. Le développement de ces technologies est essentiel pour améliorer les performances, la sécurité, l'efficacité énergétique et l'expérience de conduite.
Comment le froid affecte l'autonomie des véhicules électriques
À ce stade, tout le monde s’accorde à dire que le temps froid réduira l’autonomie des véhicules électriques.
Cependant, il existe deux types de pertes dans la gamme des véhicules électriques. L'une estPerte temporaire de portée, qui correspond à une perte temporaire causée par des facteurs tels que la température, le terrain et la pression des pneus. Une fois la température revenue à la normale, le kilométrage perdu sera récupéré.
L'autre estPerte permanente d'autonomieL’âge du véhicule (durée de vie de la batterie), les habitudes de charge quotidiennes et les comportements d’entretien quotidiens entraîneront tous une perte d’autonomie du véhicule, et ces effets pourraient ne pas s’inverser.
Comme mentionné précédemment, le froid réduit les performances des batteries de véhicules électriques. Il réduit non seulement l'activité des réactions chimiques et la capacité de rétention de la batterie, mais aussi l'efficacité de charge et de décharge. La résistance de la batterie augmente et sa capacité de récupération d'énergie diminue.
Contrairement aux voitures à essence, les voitures électriques doivent consommer l'énergie de leur batterie et générer de la chaleur pour chauffer l'habitacle et la batterie, ce qui augmente la consommation d'énergie par kilomètre et réduit l'autonomie. Pour l'instant, cette perte est temporaire ; ne vous inquiétez pas, elle reviendra.
La polarisation de la batterie mentionnée ci-dessus entraînera une précipitation de lithium dans l'électrode, voire la formation de dendrites de lithium, ce qui entraînera une diminution des performances et de la capacité de la batterie, voire des problèmes de sécurité. À ce stade, la perte est définitive.
Qu'ils soient temporaires ou permanents, nous souhaitons absolument minimiser les dommages autant que possible. Les constructeurs automobiles s'efforcent de réagir de la manière suivante :
- Réglez le programme de préchauffage de la batterie avant de démarrer ou de charger
- Améliorer l'efficacité de la récupération d'énergie
- Optimiser le système de chauffage de l'habitacle
- Optimiser le système de gestion de la batterie du véhicule
- Conception simplifiée de la carrosserie avec moins de résistance
Comment le froid affecte la recharge des véhicules électriques
Tout comme une température appropriée est nécessaire pour convertir la décharge de la batterie en énergie cinétique du véhicule, une charge efficace doit également se situer dans une plage de température appropriée.
Des températures trop élevées ou trop basses augmenteront la résistance de la batterie, limiteront la vitesse de charge, affecteront les performances de la batterie, réduiront l'efficacité de la charge et entraîneront un temps de charge plus long.
Dans des conditions de basse température, les fonctions de surveillance et de contrôle de la batterie du BMS peuvent présenter des erreurs ou même échouer, réduisant encore l'efficacité de la charge.
Les batteries à basse température peuvent ne pas pouvoir être chargées au début, ce qui nécessite de chauffer les batteries à une température appropriée avant le début de la charge, ce qui constitue un autre ajout au temps de charge.
De plus, de nombreux chargeurs présentent des limites par temps froid et ne peuvent fournir suffisamment de courant et de tension pour répondre aux besoins de charge. Leurs composants électroniques internes ont également des exigences de température de fonctionnement plus adaptées. Les basses températures peuvent réduire la stabilité et la fonctionnalité, affectant ainsi l'efficacité du travail.
Les câbles de charge semblent également plus sensibles aux basses températures, notamment les câbles de charge CC. Épais et lourds, ils peuvent être plus rigides et moins flexibles à cause du froid, ce qui les rend plus difficiles à utiliser pour les conducteurs de véhicules électriques.
Étant donné que de nombreuses conditions de vie ne peuvent pas supporter l'installation d'un chargeur domestique privé, le chargeur EV portable de Workersbee CHARGEUR FLEXIBLE 2peut être un bon choix.
Il peut servir de chargeur de voyage dans le coffre, mais aussi de chargeur domestique pour les propriétaires de voitures électriques. Son boîtier élégant et robuste, sa recharge pratique et ses câbles flexibles de haute qualité permettent une charge intelligente jusqu'à 7 kW. Son excellente étanchéité à l'eau et à la poussière (indice de protection IP67) vous garantissent sécurité et fiabilité, même en extérieur.
Si nous sommes convaincus que la révolution des véhicules électriques est bonne pour l’avenir de l’environnement, du climat, de l’énergie et du bien-être des personnes, et même bénéfique pour la prochaine génération, alors même en sachant que nous serons confrontés à ces défis liés au froid, nous ne devons épargner aucun effort pour la mettre en œuvre.
Le froid pose de sérieux défis en matière d'autonomie, de recharge et même de pénétration du marché des véhicules électriques. Workersbee se réjouit de collaborer avec tous les pionniers pour discuter de l'innovation en matière de gestion thermique, de la prospérité de l'environnement de recharge et de l'avancement de diverses solutions viables. Nous sommes convaincus que les défis seront surmontés et que la voie vers l'électrification durable sera plus fluide et plus large.
Nous sommes honorés de discuter et de partager nos idées sur les véhicules électriques avec tous nos partenaires et pionniers !
Date de publication : 29 février 2024